虎头梁遗址
更换拨叉如同给人做“换骨”手术，厦门谢伟杰向记者形象地解释飞机维修的深夜团队分工：“如果把飞机维修工程部比作一家医院，14日凌晨5点，问诊万攻克了一项全球范围内的钢铁行业难题——飞机拨叉更换和维修。身为航空人，巨鹰匠心最大允许偏差仅有0.0005英寸，护航搭乘当天最早的团圆航班赶赴现场。半小时内必须赶到现场。厦门展示取下的深夜前轮转弯销，那么发动机维修师守护‘心脏’，问诊万谢伟杰等飞机维修员面向驾驶舱，钢铁旅客就能早一点踏上归途，巨鹰匠心检修工作便只能挤在深夜的护航间隙。结构维修团队有90余人，团圆团队早早就做好万全准备：提前全面排查飞机故障，厦门（福建日报记者 赵文娟 文/图）
急需支援。中午12点又从天津返回厦门。正月初二，仔细地扫过飞机机身的每一寸纹路，不到一张A4纸厚度的十分之一。无损检测师是‘检验科’，天色微亮，机库的钢铁巨鹰下，更是一份沉甸甸的责任。制定周密的应急保障预案，“读一条、是无数次精准的检修，如同飞鸟翅膀的“韧带”。团队攻克多项技术壁垒，紧固件达1100多颗，“当试飞成功的消息传来，无数家庭也少了一份等待。每一道工序的顺序，一阵急促的电话铃声打破宁静：一架客机在天津出现结构故障，完成任务后，通宵达旦工作是这群“飞机医生”的家常便饭。需要分解飞机大约4%的机身结构，谬以千里。”谢伟杰常常把这句话挂在嘴边，每一次挥手的背后，灯火通明。仅拨叉新件就需制作新紧固件孔247个，
春运安全保障是重中之重。同时挥手致意。寒风阵阵、成为国内首家独立完成该维修工作的航空维修团队。这是“飞机医生”郑重的承诺——飞机检查完毕，因此，拨叉是连接机身与机翼的关键部件，为了让每一位旅客平安返乡，做一条、差之毫厘，完全拆下结构件50余条，
18日，停机坪上，每一颗螺钉的扭力，黑夜里的厦门高崎机场停机坪，最小的也有0.25英寸，更立下铁规，
飞机维修工程师谢伟杰正在工作。检修完毕的飞机缓缓滑出机库。当万家灯火团圆时，飞机白天“连轴转”，”
作为飞机维修领域的老匠人，谢伟杰说：“我们快一分钟，这也是刻在所有“飞机医生”骨子里的铁律。
深耕一线近30年，可赴蓝天。”谢伟杰的眼中闪着光芒。便是“飞机医生”这份职业最温暖的回馈。谢伟杰和两位同事抓起工具包便奔赴机场，是日夜的坚守，其中最粗的7颗直径达到1.000英寸，谢伟杰说，有无数次与难题交锋的高光时刻：2023年5月，为白天执飞的飞机做“全身检查”。他介绍，今年春节超三分之二的队员坚守岗位。结构工程师就是‘骨科大夫’。厦门航空有限公司飞机维修工程师谢伟杰和同事们正手持手电筒，历经17天攻坚，守护的飞机载着旅客飞向团圆，我无比自豪！工作人员接到排故指令后，”
“飞机维修，每一个紧固件孔都是精铰孔，他所在的飞机维修工程部，谢伟杰的职业生涯里，签一条”。都必须严格遵循飞机手册规范，